2025年10月，巴基斯坦对阿富汗边境的空袭中，F-16与JF-17“枭龙”承担了全部对地打击任务，而新列装的歼-10C却未见踪影。这一部署揭示了巴基斯坦空军的战略转变：歼-10C已彻底取代F-16，成为制空权的核心支柱，而曾经的王牌F-16则退居二线，专注对地攻击。

2025年10月初，巴基斯坦对阿富汗边境的19个哨所发动精确打击，出动F-16、JF-17和翼龙无人机，歼-10C全程未参与。

巴基斯坦军方解释，这些哨所被塔利班用于袭击巴境内目标，而阿富汗几乎无空中力量，无需动用高端制空战机。 此举凸显了歼-10C的定位，专精应对印度“阵风”等高端威胁，而非低烈度冲突。

巴基斯坦可能顾及中国与阿富汗的关系。 歼-10C作为中国完全自主研发的战机，其使用需考虑中方战略立场；而JF-17虽由中国主导研发，巴基斯坦拥有部分产权，使用自由度高。 这种外交考量进一步强化了歼-10C的“战略武器”属性。

F-16在巴基斯坦的失宠，始于2025年印巴空战。 战前，美国通过《最终用途协定》禁止巴基斯坦在克什米尔使用F-16，迫使巴军将歼-10C推上一线。 结果歼-10C在空战中碾压印度“阵风”与苏-30，甚至创下160公里外击落目标的纪录。此战后，巴基斯坦彻底放弃采购新款F-16，转而全面拥抱中国战机体系。

F-16的局限性加速了这一进程。 美国对巴F-16的严格监控包括使用范围限制、作战后强制提交报告、远程锁机权限等，使其沦为“半自主武器”。 相比之下，歼-10C提供“打包式解决方案”，战机、导弹、数据链一次性交付，无政治附加条件，且维护成本仅为F-16V的一半。

歼-10C的优势源于体系化作战能力。 其配备有源相控阵雷达探测距离超过200公里，配合霹雳-15空空导弹，可在超视距外先发制人。 而巴基斯坦的F-16仅配备AIM-120C5导弹，射程约100公里，雷达与电子战系统也落后一代。

歼-10C与KJ-500预警机、无人机和数据链构成“杀伤网”。 在印巴空战中，巴军依托预警机提供目标信息，歼-10C仅作为发射平台，实现“A导B射”的协同打击。 这种体系化作战模式，让单机性能优异的F-16难以抗衡。

不过，F-16在对地攻击领域仍具价值。 其载弹量优于歼-10C，可挂载24枚小直径炸弹及多枚空空导弹，兼顾打击与自卫；而歼-10C受气动布局限制，对地挂载能力较弱。 这正是巴基斯坦将其定位为“纯空优战机”的原因。

巴基斯坦对歼-10的纠结长达十余年。 早在2008年，巴方曾测试歼-10A，可因性能与F-16各有千秋，且后勤体系适配成本高，结果放弃。 转机出现在2019年，印度加速引进“阵风”战机，美国却拒绝向巴出售新F-16。 同年，中巴“雄鹰”演习成为歼-10C的“终极测试”，其表现彻底打消巴军顾虑。

2022年3月，巴基斯坦正式接收首批6架歼-10CE，实现中国新一代战机成体系出口的里程碑。 至2025年，巴空军已列装至少50架歼-10C，并计划与JF-17 BlockⅢ形成高低搭配，全面取代F-16的制空地位。

歼-10C的实战表现引发全球关注。 埃及、尼日利亚等中等国家对其兴趣浓厚，因其6000万美元的单价仅为F-16V的一半，且国产化率超90%，用户可自主维护升级。 2025年兰卡威航展上，歼-10CE模型吸引20余国军政代表团考察，成为“流量担当”。

西方军事评论曾质疑中国装备“参数漂亮可实战存疑”，而歼-10C的胜利打破了这一偏见。 中国以“体系作战”替代西方“平台中心主义”，通过战机、预警机、数据链的整合，提供低成本高效能的空战解决方案。