桂林这座城市，到底该不该修地铁？最近网上有人问了这事，也有人因此很期待，觉得能方便出门。但我个人桂林要修地铁，这事儿真不现实，甚至可以说，是白忙活一场。

咱们人口就不够。修地铁，国家有条硬规定：得有300万人。桂林全市加起来虽然有495万，可市区里才120万人左右啊。桂林人住得挺分散。老城区人不算多，临桂新城那边，虽然政府搬去了，可很多房子还是空着，住的人少。雁山大学城呢，只有开学时热闹，平时挺冷清的。我就特别担心，地铁建好了没人坐，天天跑空车。不少一线城市的地铁现在都得靠补贴才能维持，如果桂林也修地铁，我真怕咱们吃不消，亏得太厉害。

而且地铁不光建设花钱，后期的维护和运营也得烧钱。国家还有个要求，修地铁的城市，一年公共预算收入得超过300亿。看看桂林2024年的数据，也就50多亿，其中大部分钱还得用来保障老百姓的生活和漓江的保护。八成以上都花在了民生上，哪里还有那么多闲钱去建地铁呢？很多人担心也不是没道理，连一些大城市都扛不住地铁亏损，桂林哪有那个实力去玩这个？我觉得真的勉强。

再看桂林现在的交通，还有好多问题没解决呢。比如机场路，还有那些孤零零的立交桥墩还在那里杵着。老城区的路面也凹凸不平。阳朔那些主干道，更是天天堵车。这些摆在眼前的问题，我觉得比修地铁更需要赶紧解决。

并且，从桂林这座城市本身的大小来交通需求并不大，建地铁也真不太合适。就拿桂林市区来说，骑个电动车，大概一个小时就能在核心区域转一圈了。很多人出门都靠电瓶车，公交车也完全够用。可这几年桂林的公交车坐的人是越来越少了，挺可惜的。虽然旅游是桂林的名片，但你要去那些景区，比如漓江和遇龙河，它们之间离得太远，还是得坐公共交通或打车。地铁修了也覆盖不到位。我觉得，还不如多开几条景区直通车，让城乡间的公交线路再密一点，这更实际。

但说到桂林的堵车问题，我觉得它并不是因为没有地铁才堵的。它主要是道路规划上有些不足，需要好好完善。例如在老城区，南北方向就一条中山路是主干道，东西方向根本没有贯通的路。阳朔县城也差不多，南北就一条路，加上红绿灯又多，有些司机开车还慢悠悠的，所以才容易堵起来。

最后我想说，与其把这么多钱砸进去建地铁，倒不如把钱花在更实在的地方。把阳江路这样的南北通道好好打通，再修几条从灵川到临桂、从雁山到大圩的没有红绿灯的快速车道。或者，多建几座高架桥，让人和车分开走。对解决堵车问题，效果肯定会更直接，也更明显。

虽然听说临桂区未来可能会被纳入更高一级的轨道交通规划，所以一些桂林人对地铁又有了那么点盼头。但我觉得，这顶多也只是一个长远设想，短期内，桂林要实现这样的目标，根本就不可能，太难了。